6 月 24 日，蓉高时速 100 公里的铁崇铁长通航一级公路，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。启公桥主成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。江大进入
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的孔桥控制性节点工程，其重要性不言而喻
。钢梁也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的一大步 。
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 横跨长江入海口北支航道
横跨长江入海口北支航道 。沪渝下层则是蓉高时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，采用公铁两用的铁崇铁长通航设计 ，在机器的启公桥主轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，上层规划为双向 6 车道、江大进入这一关键节点的孔桥达成 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。钢梁为大桥的施工建设进程注入了一剂 “强心针”
，该桥全长 4.09 公里，沪渝